Velig vinter utmanar snöröjare

Vintervädrets effekter påverkar säkerheten på våra vägar. Att snöröjningen fungerar är avgörande för en bra väghållning.

–  Den största utmaningen är förändringen av vårt klimat, säger Dan Eriksson, nationell samordnare på Trafikverket.

Vissa saker i samhället noterar man inte förrän de inte fungerar. Så är det med snöröjning. När vägarna är framkomliga funderar man inte så mycket på vem det egentligen är som sköter det – trots att det har snöat hela natten.

–  Trafikverket ansvarar för snöröjningen på alla statliga vägar. Vi anlitar i vår tur lokala entreprenörer som sköter själva röjningen, säger Dan Eriksson på verket.

Han kan det mesta om vinterväglag, och den största utmaningen är, enligt honom, dagens oförutsägbara vintrar.

–  Vintervädret har ändrats under de 30 år som jag har jobbat med det här. Det är inte lika stabilt längre utan växlar snabbt mellan slask, is och snö. Tidigare hade vi långa perioder med stabil kyla och snöfall. Numer sker snabba förändringar där man går från regn, till is, till snö – fram och tillbaka – även långt upp i de norra delarna av landet, säger han.

Det gör att halka blir allt mer förekommande. Det är bara längst i söder som de blir färre.

I Sverige finns nästan 10 000 mil statliga vägar. Förenklat kan man säga att det är de större vägarna som förbinder våra städer/regioner och går igenom våra städer.

Alla statliga vägar har en vägklass mellan ett och fem, som avgör hur snabbt vägen ska plogas. Den reglerar också hur mycket snö som får finnas kvar på vägen en viss tid efter att det har slutat snöa.

–  Trafikmängden och funktionen avgör vilken klass vägarna får, säger Dan Eriksson.

Det kommunala vägnätet ansvarar respektive kommun för.

–  Varje kommun har förstås olika krav och förutsättningar. De har sällan budget för att kunna hålla samma standard som på det statliga vägnätet. Ofta får de prioritera busstrafiken och vägar till vårdcentraler och andra viktiga samhällsfunktioner först. Sedan tar man resten, säger Dan Eriksson.

För att snöröjningen ska fungera krävs mycket planering och metodiskt arbete. Varje snöröjningsrutt är noga uttänkt för att trafiken ska flyta. Det gäller också att röja när få rör sig ute, då kommer man åt bäst. Det innebär hårda krav på de entreprenörer som Trafikverket anlitar.

–  Förutom alla vanliga upphandlingsregler, måste de som snöröjer och halkbekämpar det högtrafikerade vägnätet göra ett speciellt teoriprov där man kontrollerar deras kunskaper. Sedan följer vi upp och ser så att de levererar enligt överenskommelse, säger Dan Eriksson.

Lisa Wallström / TT